● 一六六二独標付近～会所

　二つ目の小丘の北の一六六〇米圏台地を軽く登って越すと、石仏ノ頭に向かう稜線が巨岩に塞がれた地点に白ビニール紐があり、正面に平たく南相木ダムが見えていた。ここが一六六二独標で、弥次ノ平と会所の分岐である。ここから会所までの道はほぼ水平と予想されていたが、伐採後の国有林図[30]に道の収載がなく、車道と連携した新たな作業道網が構築され、峠道は消滅した可能性が考えられた。
　巨岩脇からカラマツ植林中の薄い作業痕跡に入り、少し登って後は水平に進んだ。数多い痕跡のうち水平に近いものを繋いで前進し、ヌクイノ窪左岸尾根を回った。一面のカラマツ植林に続く道や踏跡未満の痕跡は、間伐・倒木・枝の落下で歩き難く、それとなく踏まれた箇所を拾って進んだ。地形図一六八〇米付近の岩記号の顕著な大岩下端を通過した。岩の真下でのみ明瞭な踏跡が現れたが、道型は残っていなかった。時折現れる露岩を除けながら、植林地の山腹の僅かな痕跡を伝った。露岩を避けるため、微流の支窪を下って渡り登り返し、続いて本沢に相当する石仏ノ頭に突き上げる無名沢を、一六五〇米圏二股の少し下で渡った。
　この高度は手強いヤブと低密度のヤブの境界になっており、それに沿う踏跡を拾いながら進んだ。酷い笹ヤブ帯が次第に下がり、前進が難しくなってきた。時々見かける残置ワイヤーに作業道への淡い期待を抱くも気休めでしかなく、容赦ない猛烈な笹ヤブを掻き分け、泳ぐように進んだ。散見される何らかの痕跡も、長くは続かなかった。多少踏まれている無名沢の左岸尾根（上信国境一八六〇米圏から南西に出る尾根）を回り、続いてその支尾根（大黒沢付近一四八八独標に落ちる尾根）を回った。猛烈な笹ヤブの連続で、ルートは無いも同然だった。この支尾根にも弱い踏跡があった。一時笹が弱まったが、次の小尾根手前で激しくなり、それを回ると弱まった。南斜面で強く東斜面で弱まるという法則が見事に成立していた。
　次の小窪（御巣鷹山トンネル入口付近に落ちる窪）辺りから南斜面になり笹ヤブがまた強まったが、今までより明瞭な作業道の痕跡的なものが出て来て、同じヤブ漕ぎでも全然歩きやすくなった。先の小尾根から小林班が切り替わり、切株が点々とあることから、ある時期間伐が入り歩きやすくなっているのかも知れない。薄い踏跡のある次の小尾根（上信国境一八六〇米圏から南南東に出る尾根）から、踏跡はさらに道的になってきて、普通の廃道や悪路程度にまで好転した。倒木を避け、もしくは跨ぎながらではあるが、明瞭で歩きやすかった。次の窪の通過時の南斜面のヤブで少し荒れたが、道を失うことなく通過した。ただ間伐の残骸らしき倒木が多いのには閉口した。このまま水平に会所まで行けそうな感が強まってきた。いよいよ国境の会所が見えてくると、斜面はまた南を向き始め、ヤブと間伐倒木とで不明瞭になってきた。特に峠状になった会所直前の完全に南向きの部分で、道はほぼ消滅していた。目の前の会所まで数十秒の間、笹を掻き分けるのは何の苦もないが、会所からこの道に入るとしたら全く認識できないであろう。
　会所は、上信国境上の一六九〇米圏の鞍部であり、地形図の昭和二十七年版までは一七〇五米の標高点が記入されていた。地形図上の峠道の破線記号は、最低鞍部の僅か北西寄りの一七〇〇米圏で国境を越えるよう描かれている。実際の峠道も厳密な鞍部から北西約二十米の辺りを通過していた。基盤地図情報（数値標高モデル、５ｍメッシュ）では、最低鞍部が約一六九七・八米、現地で取得したＧＰＳログの通過地点が約一六九八・七米となっており、それを裏付けている。峠道は鞍部を越えるというより、石仏ノ頭の山稜の南東面を巻くように付いているので、鞍部通過に拘っていないのだろう。
　会所の信州側は臼田営林署に伐り荒らされた、カラマツ植林中の一地点に過ぎない。中山氏が「休むスペースもない」と報告した10年前の深い笹ヤブは勢力を弱め、煩く感じるほどではなかった。「動」「手」「昭和」などの文字が部分的に読み取れる古看板の残骸や、金属片、瀬戸物、割れた瓶の残置物がある箇所は、ロボット雨量計の残骸である。上州側の潅木の間から、品塩山、ブンキガゴヤノ頭、上イセ岩が望まれ、山腹を刻む中之沢林道もはっきり見て取れた。
　群馬への道は、稜線のヤブで分かり難いが雨量計の残骸脇から水平に始まっていた。つまり峠道の両側とも稜線一帯のヤブに消えており、これでは縦走者が気がつかないのも無理はない。注意すべきは、現在、茶屋ノ平から会所までの道はほぼ消滅していて、代わりに大黒沢の一五八〇米圏二股の右股を登り、会所の南東約百五十米の一六九〇米圏小鞍部で国境を越え、群馬側を会所のわずか下をトラバースして通過し、峠道に接続する踏跡が出来ていることである。単に信州から上州に越えるならこの踏跡の方が全然歩きやすく、逆に上州から来るとこの踏跡に引き込まれ、会所を通らず大黒沢に下ってしまう。

● 一六六二独標付近～会所

　二つ目の小丘の北の一六六〇米圏台地を軽く登って越すと、石仏ノ頭に向かう稜線が巨岩に塞がれた地点に白ビニール紐があり、正面に平たく南相木ダムが見えていた。ここが一六六二独標で、弥次ノ平と会所の分岐である。ここから会所までの道はほぼ水平と予想されていたが、伐採後の国有林図[30]に道の収載がなく、車道と連携した新たな作業道網が構築され、峠道は消滅した可能性が考えられた。
　巨岩脇からカラマツ植林中の薄い作業痕跡に入り、少し登って後は水平に進んだ。数多い痕跡のうち水平に近いものを繋いで前進し、ヌクイノ窪左岸尾根を回った。一面のカラマツ植林に続く道や踏跡未満の痕跡は、間伐・倒木・枝の落下で歩き難く、それとなく踏まれた箇所を拾って進んだ。地形図一六八〇米付近の岩記号の顕著な大岩下端を通過した。岩の真下でのみ明瞭な踏跡が現れたが、道型は残っていなかった。時折現れる露岩を除けながら、植林地の山腹の僅かな痕跡を伝った。露岩を避けるため、微流の支窪を下って渡り登り返し、続いて本沢に相当する石仏ノ頭に突き上げる無名沢を、一六五〇米圏二股の少し下で渡った。
　この高度は手強いヤブと低密度のヤブの境界になっており、それに沿う踏跡を拾いながら進んだ。酷い笹ヤブ帯が次第に下がり、前進が難しくなってきた。時々見かける残置ワイヤーに作業道への淡い期待を抱くも気休めでしかなく、容赦ない猛烈な笹ヤブを掻き分け、泳ぐように進んだ。散見される何らかの痕跡も、長くは続かなかった。多少踏まれている無名沢の左岸尾根（上信国境一八六〇米圏から南西に出る尾根）を回り、続いてその支尾根（大黒沢付近一四八八独標に落ちる尾根）を回った。猛烈な笹ヤブの連続で、ルートは無いも同然だった。この支尾根にも弱い踏跡があった。一時笹が弱まったが、次の小尾根手前で激しくなり、それを回ると弱まった。南斜面で強く東斜面で弱まるという法則が見事に成立していた。
　次の小窪（御巣鷹山トンネル入口付近に落ちる窪）辺りから南斜面になり笹ヤブがまた強まったが、今までより明瞭な作業道の痕跡的なものが出て来て、同じヤブ漕ぎでも全然歩きやすくなった。先の小尾根から小林班が切り替わり、切株が点々とあることから、ある時期間伐が入り歩きやすくなっているのかも知れない。薄い踏跡のある次の小尾根（上信国境一八六〇米圏から南南東に出る尾根）から、踏跡はさらに道的になってきて、普通の廃道や悪路程度にまで好転した。倒木を避け、もしくは跨ぎながらではあるが、明瞭で歩きやすかった。次の窪の通過時の南斜面のヤブで少し荒れたが、道を失うことなく通過した。ただ間伐の残骸らしき倒木が多いのには閉口した。このまま水平に会所まで行けそうな感が強まってきた。いよいよ国境の会所が見えてくると、斜面はまた南を向き始め、ヤブと間伐倒木とで不明瞭になってきた。特に峠状になった会所直前の完全に南向きの部分で、道はほぼ消滅していた。目の前の会所まで数十秒の間、笹を掻き分けるのは何の苦もないが、会所からこの道に入るとしたら全く認識できないであろう。
　会所は、上信国境上の一六九〇米圏の鞍部であり、地形図の昭和二十七年版までは一七〇五米の標高点が記入されていた。地形図上の峠道の破線記号は、最低鞍部の僅か北西寄りの一七〇〇米圏で国境を越えるよう描かれている。実際の峠道も厳密な鞍部から北西約二十米の辺りを通過していた。基盤地図情報（数値標高モデル、５ｍメッシュ）では、最低鞍部が約一六九七・八米、現地で取得したＧＰＳログの通過地点が約一六九八・七米となっており、それを裏付けている。峠道は鞍部を越えるというより、石仏ノ頭の山稜の南東面を巻くように付いているので、鞍部通過に拘っていないのだろう。
　会所の信州側は臼田営林署に伐り荒らされた、カラマツ植林中の一地点に過ぎない。中山氏が「休むスペースもない」と報告した10年前の深い笹ヤブは勢力を弱め、煩く感じるほどではなかった。「動」「手」「昭和」などの文字が部分的に読み取れる古看板の残骸や、金属片、瀬戸物、割れた瓶の残置物がある箇所は、ロボット雨量計の残骸である。上州側の潅木の間から、品塩山、ブンキガゴヤノ頭、上イセ岩が望まれ、山腹を刻む中之沢林道もはっきり見て取れた。
　群馬への道は、稜線のヤブで分かり難いが雨量計の残骸脇から水平に始まっていた。つまり峠道の両側とも稜線一帯のヤブに消えており、これでは縦走者が気がつかないのも無理はない。注意すべきは、現在、茶屋ノ平から会所までの道はほぼ消滅していて、代わりに大黒沢の一五八〇米圏二股の右股を登り、会所の南東約百五十米の一六九〇米圏小鞍部で国境を越え、群馬側を会所のわずか下をトラバースして通過し、峠道に接続する踏跡が出来ていることである。単に信州から上州に越えるならこの踏跡の方が全然歩きやすく、逆に上州から来るとこの踏跡に引き込まれ、会所を通らず大黒沢に下ってしまう。

【林道途中へのアクセスルート】（確認済みのもの）

• 大黒橋２号橋（御巣鷹山トンネル入口先の大黒沢を渡る橋）から会所

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