● 御座山→西群馬幹線一一四号鉄塔

　弥次ノ平への下り出しは、避難小屋脇からのスタートだ。この南北相木分水界尾根は最近歩かれていないと見え、マーキングや痕跡は見つからなかった。苔むした原生林を、周囲の地形に注意しながら慎重に下った。踏跡ともつかぬ儚い形跡があったが、当てにできるものではなかった。原生林の隙間から見える、分水界尾根に立つ西群馬幹線一一四号の鉄塔が、方向を知るのに役立った。二〇〇〇米コンターまで下ると尾根が痩せて分かりやすくなり、廃道の道型がはっきり見えてきた。尾根の南側は切れ落ちていることが多く、道は稜線のやや北側を絡んで付いていた。荒れてはいるが、石楠花ヤブの岩稜を進むには、この痕跡があるとないとでは大きな違いだった。
　二〇〇〇独標は、南が切れ落ちていて展望が良かった。独標先の稜線は露岩が多く、道は北側に下りながら岩稜を避けて進んだ。しかし石楠花の小尾根の先の酷い露岩帯で、前進困難になった。道の痕跡は、ますます下っていたので、いったん尾根通しのルートを捜索するも、ヤブと岩壁に阻まれ断念、結局踏跡に従って数分下り、稜線から一〇〇米近く低い位置に岩稜北面のルンゼを渡れそうな地点を見つけ、通過した。この間常に歩いた痕跡が感じられたが、何ヶ所も現われた残雪のため古道であるか確信は持てなかった。
　そこさえ過ぎれば問題はなく、稜線までトラバースしながら緩く登った。北西から鉄塔に突き上げる、美しい原生林の傾斜の緩やかな熊穴沢の支窪を詰めると、ひょっこり鉄塔下に飛び出した。小尾根を北に下る踏跡は、恐らく鉄塔の巡視道だろう。なお正しい鉄塔位置は地形図の送電線通過位置により数十米西の一九六〇米圏にあるので、岩稜を巻いて稜線上の鉄塔へ登り上げる窪も地形図で読むものと異なるので注意されたい。
　鉄塔先から送電線巡視道になり道が急に良くなったが、僅か数十メートル先の南に伸びる支尾根の手前で、巡視道は車道（一平沢林道）方向へと下ってしまった。しかしもう顕著な岩稜はなく、廃道の道型をフル活用してヤブ尾根を進んだ。右手に車道がすぐ見えるほど近づくと御座山・弥次ノ平間の一九一〇米圏最低鞍部で、車道が尾根を乗越しているため道が寸断された。この車道は分水界尾根の南を水平に並走する車道から分岐した僅か十米程度の支線で、尾根を乗越てすぐ工事が中断しているため北相木側には延びていない。
　道はそこから明らかに良くなり、廃道というより荒れ気味の作業道程度になった。弥次ノ平へ行く登山者が使うためだろうか。一部に不明瞭な場所もあったが、痩せた稜線の北側を絡んで行けば良く迷うことはなかった。ほどなく原生林の中の静かな1974独標に着いた。南に約三十秒下った岩からの展望が良かった。
　独標を出るとあっけなく明大の「弥次ノ平」道標がある緩い鞍部に到着した（道標は間違いで、ここはまだ弥次ノ平ではない）。様々な表示板が賑やかに設置され、中でも長野県設置の手書きの「休猟区」の看板が珍しかった。辺りは原生林の大木に囲まれた美しい平地で、倒木や緑苔の織り成す風景に大自然の息吹が感じられた。ハイカーにより俗化される前の和名倉山頂を思い起こさせる、趣きある場所だった。ここで不明瞭な弥次ノ平林道に合流し、弥次ノ平（一九七〇米圏の丸いピーク）へは一投足である。