● 和田～一〇〇八独標

　松姫鉱泉手前の「佐野峠入口」の表示を下って中風呂橋で葛野川を渡り、すぐ上の廃屋の一軒家裏の石標を左に入る。アシ沢を渡って右岸尾根に取り付き、尾根に絡みつつ単調にひた登る。訪問した三十八年前は伐採跡にバラヤブが酷く繁茂し、一歩ごとに棘を避けたり外したりして進むので猛烈に時間が掛かったが、道自体は良く踏まれていた。最近一〇〇八独標から見下ろした限りでは、アシ沢右岸が見事に伐採され、境界となる尾根上に張られたフェンスが尾根を左右に絡む峠道を寸断していた。フェンス沿いを機械的に登るならともかく、峠道として歩ける状態ではないように見えた。

● ［逆行区間］一二一〇米圏鞍部（地形図佐野峠）～一〇〇八独標

　松姫鉱泉を示す道標に従いトラバースしながら南に進む。植林中の水平道は、登山道と呼ぶのはどうかというほど、荒れている。数分でトラバースを終えると尾根に出て、枯木のペットボトルとビニールテープを目印に下り始める。
　尾根の向こうが大伐採地になっており、若木が植林されているのだが、驚いたことに、その保護のための鹿柵が、ちょうど尾根上に稜線から麓まで張られているのである。そのため、尾根を絡むようにつづら折れに登る登山道が、尾根上を通過するたびにネットで寸断されており、事実上使用不能になっている。ネットが張られた後作られたであろう、尾根上をネットに沿って一直線に行く、非常に歩きにくい急勾配の踏跡が付けられている。しかも、登山道はどちらかと言えば、ネットの向こう側を中心に付けられており、ネット手前側の踏跡はそのうち消えてなくなってしまった。どこかに通過できる扉があったかもしれないが、良く探さなかったので気がつかなかった。
　転がり落ちるような急傾斜が終わり、軽く登り返すと一〇〇八独標となる。

● ［逆行区間］鈴ヶ尾山～一二一〇米圏鞍部（地形図佐野峠）

　鈴ヶ尾山から一二一〇米圏鞍部までは、古い地形図によると鶴川・葛野川分水尾根の東を巻いて進むのだが、東斜面を切り崩して尾根沿いに車道が出来たため、旧道は消滅してしまったようだ。そこでやむを得ず、稜線の踏跡を進んだ。
踏跡は明瞭で歩きやすく、1238M峰南西で一度車道と接した後、西にサギチョウノ尾を分けながら1260M峰に登り、再び車道に出たところが一二一〇米圏鞍部である。峠道はここで稜線を越え、葛野川側を巻き始める。
　なお稜線伝いに進むと竹ノ沢三角点（1234.7M）があるが、潅木のヤブが深く踏跡は不明瞭で、地形的判断が難しい。また小佐野峠まではほとんどの区間が車道化されていて、容易に西原峠道に合流する。その先一〇四〇米圏鞍部から下る道筋が緩く下る馬道らしきルートである。

● ［逆行区間］十文字峠～鈴ヶ尾山

　十文字峠は奈良倉山東尾根を横切る所を指し、峠といっても水平道上の一地点に過ぎない。十文字というのは本稿で説明した小菅から十文字峠・佐野峠と越えて猿橋に至る峠道と、長作から十文字峠を越えて土室川へ入る峠道が交差するための名と推測されるが、長作からの道は不明瞭になってしまった。十文字峠から佐野峠方面へは峠から見ると比較的明瞭だが立派なものではなく、松姫峠の車道が開通した今、通行者は稀であるようだ。
　ここから南下する佐野峠道は、植林と自然林を交互に通過しながら、秋切沢の源頭を、ほぼ水平に進む。道は流失気味で歩きにくく、時には不明瞭ですらある。
　自然林のトラバースになると、今度は倒木で歩きにくい。あくまでも水平に進み、鈴ヶ尾山（1238独標）付近で、林道に合流する。どうやら、この先は峠道が拡張され、林道になってしまったようだ。

● 十文字峠～白沢（小菅村営奈良倉林道（車道）終点）

　峠では明瞭だった道はすぐに消滅し、廃道であることは明らかだった。気持ちいい雑木林を水平に行くが、道型は消えかかっていた。左後方から鶴峠道が合流すると明瞭になったが、1分後に緩く下り始めた鶴峠道を見送ると、またあるかなしかになった。鶴峠道は、この古い峠道の水平部を一部だけうまく使ってるようだった。鶴峠道との二つの分岐は、この古道の存在を知らないと、気づくことすら難しいほどの痕跡だった。小植林で弱い踏跡が現れたが次の自然林で消え、再び植林になっても回復しなかった。適当に道の気配を繋いで水平移動すると、カラマツ植林に飛び出した。緩く広い尾根には車道がすぐ下まで登っていて、その終点からこの水平な痕跡まで踏跡が上がって来ていた。酒ビン、テープ、赤杭がある賑やかな地点で、前方には水平な作業道が付いていた。この水平道は、二、三分でまた消えそうな微かな痕跡に戻ってしまい、炭焼窯跡を見てなお水平に道の気配を追った。
　傾斜の緩い幅広の小尾根に乗ると小平地があった。数本の木組みを残すだけの奈良倉小屋の跡地であった。七十年前の「静謐（ひつ）のなかにそっと置かれたささやかな好ましい小屋」[9]は跡形もなかった。ここからの道はある程度良くなり、少なくとも地面の安定した箇所では峠道の道型がきれいに残っていた。新しい白い境界標杭と石標が点々と続いていた。すぐヒノキ植林に入り、尾根に絡んで下った。道幅は広いが荒廃気味であり、道は枝打ち材や落葉に覆われ歩き難く、道がどこにあるか分かるという程度であった。不明瞭な箇所もあったが何とか繋がっていて、尾根形状は不明瞭かつ複雑だが、峠道は九十九折れを交えてうまく絡んで下っていた。歩き込まれた様には見えず、ほとんど利用されていないものと思われた。奈良倉沢が見えて来ると木橋で渡って、奈良倉沢の左岸に伸びる奈良倉林道（車道）の終点に出た。