六助沢出合～三峯鉱業所跡の沢を登る区間は、もはや道が存在せず、登山でなく遡行になってしまった。なかなか良い代替ルートがないのだが、一応幾つかのサブルートを挙げておく。

○ サブルート３＜山吹トンネル北口～三峯鉱業所跡＞

　登山口まで車で入れるので便利だが、危険箇所や分かり難い部分がある。天丸トンネルから埼玉側に入ると、すぐ山吹トンネルがある。その北口の小窪付近から植林中を上武国境へと登る踏跡に入る。恐らく車道に潰されてしまった広河原からの古道の残骸がこの道であろう。電光型に登って石祠のあるスミノタオを越え、上州側に入ると約30秒で野栗沢から来た道が合流する。六助越の馬道である。
　しばらく馬道に従い、初めは上州側、続いて武州側を緩く登る。宗四郎の西尾根で、下り始める馬道を見送り、水平な作業道に入る。宗四郎の南を巻く部分で、大崩壊の上端をトラロープに掴まって渡る。危険なので、できれば宗四郎山頂経由で大崩壊を巻いた方が良い。大崩壊を渡ると少し先に鹿柵があり、それに沿って進むと、自然と宗四郎を巻き終え国境に出る。鹿柵は急に谷へと下り始めるので、それに沿って下るとやがて馬道に出る。馬道はカラマツ植林を抜け、ヒノキ植林になってすぐ、六助ノ頭から南に出る尾根を保安林の看板の箇所で越える。ここから谷を真直ぐ下る。谷沿いの古道はほぼ消えており、特に崩壊気味の上部は危険なので注意して下る。谷底近くまで下ると大きな整地があり、廃棄物が散乱する三峯鉱業所跡の左股敷地となる。

○ サブルート４＜雁掛沢～三峯鉱業所跡＞

　この道は尾根越えの労を要しながらも、晴天なら判りやすいルートである。雁掛沢側の入口は車道化されている。雁掛沢への車道入口近くにニッチツの立入禁止表示があった。この辺り、登山道であっても掲げられている掲示だが、社有地内の施設探検や盗掘目的の侵入者に手を焼いている様子で、登山者対象でないと見られるため、入らせていただいた。よってここでは、施設についての過度の報告は避けるようにする。トンネルを二つ潜り、潰れ小屋を見て折返し登ると大きな平地があった。操業当時の沈殿池跡である。その左岸を行く車道は池跡が終わると右岸に渡り終点となった。
　沢の中を登っていくうち、左岸に出てきた踏跡に乗った。鉱毒で赤味の有る沢は事業ゴミが散在し点在し、登山対象としては雰囲気が良くない。堰堤が出て来て、踏跡はそのまま左岸の崩れやすい斜面から高巻いた。さらに二段の大堰堤を越えるあたり、トロッコの線路、巨大ドラム缶、ゴムパイプなどあらゆる廃物が落ちていた。やや広く道らしくなると、沢近くに廃小屋が見えてきた。昭和三十七年に明大隊が道を訪ねた大捷坑の「事務所」跡であろう[25]。すぐ出合った割と良い水平道は、落ちていたトロッコ車両や一部に残る線路から、小倉沢の事業所までトンネルで続く軌道跡と見られた。約五十米先の小窪に掛け、辛うじて立っているトタン小屋や、屋根だけになった潰れた小屋を始め、大量の廃棄物があり、比較的新し目の電柱が曲がりながらも倒れず立っていた。その真上一〇〇米ほど上を通る雁坂峠道に立つ電柱に続くものであることは疑いない。明大隊が見た盛業時の鉱山の様子が忍ばれた。閉山後約五十年前を経過した大捷坑の坑口も、まだ明らかに残っていた。
　急に踏跡が細くなった。殆どの訪問者の行き先は大捷坑であり、この奥に行くのはニッチツ社有林を借り受けた県造林の作業者くらいだからであろうか。左岸の土の急斜面のトラバースは、踏跡が消滅しかなり危険なため、一歩ずつ切り崩して何とか通過した。以後踏跡も消え、大量の落葉に埋もれた岩だらけの沢を溯行した。時々線路やパイプが落ちてるので、往時はまだ上流に施設があったのだろう。明大隊も、「鉄パイプに沿って登った」と報告している。
　水が乏しい巨石だらけの一一〇八米二股で、支流の左股に入った。薄くなったペンキの赤矢印が両股を指しているので、ここで道が分かれているようだ。道といっても、ゴツゴツしたこの辺りは、単に沢を歩くだけである。左俣の左岸に明滅する微かな踏跡があった。まだ沢には廃物がチラホラ現れた。踏跡が消えても、ほぼ伏流となって巨石が埋める沢を行けば良いので、歩きやすいとは言えないが、確実に進むことができた。踏跡が右岸に移る辺りでナメが続き、左岸にヒノキ、右岸にカラマツの植林が見えてきた。踏跡が左岸のヒノキ植林に入って少しで一一七五米圏の二股で、両股の真ん中の小屋跡には、トタンの破片と県営林の看板が落ちていた。
　ここから植林内各方面へ薄い作業踏跡が分かれ、六助左岸尾根へ向かう正道が分からなくなった。植林作業時の痕跡を適当に繋ぎつつ右岸のカラマツ植林で高度を稼ぐうち、次第に折り返し登る弱い道型が見え初め、見失わぬよう気をつけて登った。やがて六助沢左岸尾根を一三三〇米付近で乗越した。六助沢や上武国境の展望が一気に開けた。ここまでの道は、大滝村森林基本図[26]に掲載されている。
　六助沢へは、まず鉱業所跡へ落ちる支尾根に乗るまで山腹をトラバースする。この区間、伐採のため丸裸になっており、砂のような土壌が風が吹く度にサラサラ流れている。この崩壊地を点在する切株を頼りに渡っていくスリリングな区間である。低い灌木帯と多少の樹木が残された、目標の支尾根に乗ると、集合離散する踏跡を拾いながらどんどん下る。なぜか二十本程度切残したまま、貴重なヒノキ植林が残っていた。標高1220M付近が伐採地の下限、即ち県造林六助沢50林班の下限であり、鉱山敷地の上限でもある。境界に沿う水平作業道があり、その下流側のしばらく先には崩壊した坑口らしき何かの跡がある。
　尾根の踏跡は比較的明瞭になり、1205M付近に小屋でも立ちそうな小平地があり、この辺からは様々な作業道や踏跡があり、次々と敷地が現われた。何かの設備跡、瀬戸物、瓶の破片、陶製の材料、ガラス、金属部品・配管など、敷地ごとに様々なものが残置されている。1179Mには基盤地図情報でも表示されるとてつもなく広い平地があった。鉄バイプが直角に曲がって配管されたまま残っていた。踏跡は各方向に出ていたが、尾根を忠実に下ると1153Mのコンターに沿って伸びた横長の平地に出る。ここも、ガラス、陶器等の破片が多く、諸方向に踏跡が分かれている。左方向の広い作業道は長く続いて多くの抗口に接続し、右方向はやはり様々な廃物残置がある二、三の横長台地を経由して、鉱業所跡に続いている。またこの横長平地の東端から下り始めて、途中1128M平地から来る道を合わせ、鉱業所跡の下端で六助沢からの鉱山道路に接続する道もある。どこをどう通ってもよく、周囲に注意しながら適当に下ると鉱業所跡に出ることだろう。

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