沿線のほぼ全域に植林地があり、現在も手入れが行われているにも関わらず、険しい地形のため殆んど通行できなくなった珍しい林道。作業用には谷沿いに新たな踏跡が出来、立橋尾根まで延長計画中の秩父林道（作業用車道としては既に開設済）からの作業道もできている。旧林道は、百間橋の崩落、塩地平下の自然林区間の消滅、塩地平から牛首までの消滅により、見る影もない。

　林道が歩かれていた昭和44年の貴重な記録を最近入手したので、以下に引用しておく。同年、石井弘らが二度に渡り、牛首から日野まで下っている。
　「ヤセ尾根を通り越したコルが牛首で大久保方面へ行く指導標と、日野方面へ行く指導標が立っている。（大久保方面へは通行困難である）牛首から左へ川浦谷側へ踏み込むとボサのひどい道が続き最初の桟橋である、腐れかゝった桟橋を三ツばかり渡ると源流の岩場地帯に入る。道は危険なところを巧みに巻きながら下ると笹平方面に道が分れ川浦谷の50m位上を平行するようになる。山ドリゼンマイの繁茂する地帯を通り過ぎ二、三の桟橋を渡るとシアン谷と沢又沢の源流に架る百間橋である。その名の通りおよそ200mも桟橋が続く、足下は100m位、左は岩壁である。これを越すと伐採地へ入り、営林小屋の赤い屋根が見えた。」（「低山」49号（低い山を歩く会刊）、p8-9、石井弘）
　「（前略）川浦谷の源流地帯へ踏み込むと原生林にガスが漂い、奥多摩側とガラリと変る。幾つかの腐った桟橋を慎重に渡って植林帯に入ると道は良くなり熊倉山の分岐点に出た。笹の深い道を通って伐採地を通るようになると、右下に悪場で有名な川浦谷の七ツ滝が見えるが材木で埋まり昔日の面影がない。暫く穏やかな道が続き小高い所へ登ると、下って来た谷筋の紅葉が美しい。「石井さん、これでお終いかい」田中君が不服そうにいう。「まてまて、これから百間橋だよ」程なく息つくひまもなく桟橋が連続する百間橋だ。「女性が一緒でなくて良かった」誰かがいう。これから先はもう難所もなく予定通り3時半に秩父営林署に着いた。」（「低山」54号（低い山を歩く会刊）、p6、石井弘）
　昭和44年といえば、七ツ滝から塩地平付近にかけてを伐採して索道で搬出し、跡地にヒノキやカラマツを植林していた時期である。牛首から塩地平（記録では熊倉山・笹平方面への道─日野水源林道（仮称）─が分岐する地点）まではヤブが酷く桟橋は傷み、すでに荒廃していた様子がわかる。そこからのまだ作業中のため道が良く、後の平成期には崩落しかかって渡ること自体が恐怖であった百間橋は、まだスリルを味わうに留まり実質的な危険はなかったようだ。