● 中津川～山鳥峠

　道の入口がわからず、桃ノ久保右岸の植林踏跡に取り付き、約二〇米登った採鉱地跡らしきを左岸に渡り、踏跡で左岸尾根に乗り、金山神社の前に出た。一帯は地元の墓所も兼ねていて踏跡が入り組んでおり、再び窪にある廃物だらけの一段上の採鉱地跡に行き着いてしまい、適当に登って、潰れ小屋のやや上で尾根に乗り直した。後で知ったのだが、この間正道は常に桃ノ久保左岸尾根の東を絡むように付いており、まずバス道路にある中津川キャンプ場への分岐の三、四十米東から取り付きくのが正しいようだった。
　十分ほど尾根に絡んで良い道を登った後、道はの左に逸れ始め、西隣の小尾根にほぼ乗る寸前に折り返し、やや曖昧になりつつ、鼻状地形近くで登ってきた小尾根に戻った。すぐ下に壊れた小祠があった。道は曖昧なまま平坦になったその尾根を少し登ると、右手の植林に入るもの、小尾根に絡んで斜めに登るもの、小尾根の左をトラバースするものに三分した。右上に斜登する踏跡を取とると、すぐ水平になり、両神から宗四郎にかけての上武国境の展望が素晴らしい山鳥峠に至った。読めない道標風があった。ここが何故山鳥峠と呼ばれるか分からないが、古来一帯は「山鳥久保」の字名であり、北東から上がってくる山鳥窪の名をとったのであろう。

● 山鳥峠～ヒラ平（大黒）

　植林が終わって雑木林を緩く下るようになった。道型は辛うじて分かる程度になり、やがてほぼ道消えてしまった。短いヒノキ植林を通過するときは少し見えたが、自然林に入るとまた怪しくなった。それを何度か繰り返し、煙突的な形状の何かが置かれた尾根の切通を通過した。九七四独標の西鞍部である。やぐらのようなものも見えた。
　ここが、転げ落ちるような急な下りの始まりであった。初めは桟橋や当て木のある山腹の下りだったが、すぐに真北に落ちる支尾根に乗った。大黒の作業場が上からよく見下ろせた。造林ワイヤーや電線などに掴まりながら、滑りやすい小尾根の急な尾根筋を下った。たまに折リ返したりするが、基本は尾根筋通りきっちり下っていた。所々折れ曲がる痕跡を見たことから、折り返し下る旧道が、尾根通しに下る急な新道に変わってきたのかもと想像した。一般道としては、あまりにも急だからである。
　尾根が次第に緩み、踏跡が不明瞭になるころ、左下に車道のトンネル出口が見え、そちらに下る踏跡が見えた。これを辿って斜めに降り、二回折り返して大黒トンネル西口脇の駐車場やプレハブが立つ作業広場に降り立った。道はあるような無いような状態なので逆から来ると登り口が不明だが、保安林の看板が目印になろう。
　昔の道は小神流川を渡った後、登り返していたのだが、今は車道の大黒橋を渡って軽く登れば、ニッチツの施設が立ち並ぶ大黒地区、すなわちヒラ平であった。最初の建屋から約二百米進んだ辺りの山腹に金山への旧道入口があり、それを折り返しながら百数十米辿ると金山道と六助道の分岐がある。これと言った目印もなく、またこれらの道は総じて自然に還りつつあるので、見つけにくいだろう。
　なお、そこから始まる六助道（鉱山時代のもの）は六助道のサブルート２として別途報告のとおりである。また金山への旧道は、橋の崩落、沈殿池の埋立による寸断があり、登山技術がないと危険なうえ、ニッチツの作業場を通過さぜる得ないので推奨されない（私の場合、結果的に抜け道がなかったためやむを得ず作業場を通らせていただくことになった）。